Près de Chambéry, un tunnel d’environ 3 km relie les carrières du Pontet, à Montagnole, au quartier de la Revériaz. Les ciments Chiron, rachetés en 1984 par le groupe Vicat, y ont fait rouler un chemin de fer souterrain qu’on surnomme le métro de Montagnole.
Un tunnel, puis une deuxième galerie
Le système est mis en service en 1963. En 1971, une seconde galerie d’environ 1,4 km s’ajoute, lors de l’installation d’un four à ciment au Pontet. L’exploitation du ciment cesse en 1993 et le tunnel est fermé.
Avant le tunnel, l’usine avait connu les charrois, un petit chemin de fer à crémaillère de type Decauville, puis un transporteur aérien.
Des locomotives de 1928 sur une voie de 1,10 m
La voie du tunnel a un écartement de 1,10 m. Trois petites locomotives électriques, numérotées 10, 20 et 30, y tiraient les wagons de matériaux et de personnel. La 20 porte une plaque de la Société alsacienne de constructions mécaniques de Belfort, numéro 609, de 1928.
Ces machines roulaient d’abord en surface, sur la voie de 0,60 m électrifiée en 1924 et 1927. Leurs essieux ont été élargis pour le tunnel, ce qui a permis de remplacer quatre petits wagonnets par des wagons de 10 tonnes chacun.
À vous
Le site est privé et le tunnel est fermé : pas question d’y entrer. Si vous avez des documents, des souvenirs de l’exploitation ou des informations sur le devenir des locomotives, partagez-les ici.
Source : Métro de Montagnole, Wikipédia, consulté le 9 novembre 2026.